Pelajaran 1Tolerans dan had geometri rel (gelejang, liku, penjajaran, kant, dan kekurangan kant) untuk 90 batu sejamBahagian ini mentakrifkan tolerans geometri rel untuk operasi 90 batu sejam, termasuk gelejang, penjajaran, paras silang, liku, kant, dan kekurangan kant, serta menerangkan kaedah pemeriksaan, had, dan tindakan penyelenggaraan pembetulan.
Rangka had geometri peraturanJulat tolerans gelejang dan penjajaranHad paras silang, liku, dan liku silangSekatan kant dan kekurangan kantPemeriksaan dan kereta rakaman geometriPelajaran 2Jenis dan profil rel: piawaian UIC/AREMA, rel bertemper dan rel premiumBahagian ini menerangkan gred keluli rel, profil, dan piawaian, membandingkan bahagian UIC dan AREMA, serta butiran bila hendak menyatakan rel bertemper kepala atau rel premium untuk lengkung, tonaj tinggi, dan perkhidmatan penumpang berkelajuan lebih tinggi.
Perbandingan profil rel UIC dan AREMAGred keluli rel dan kemurnianCiri dan kegunaan rel bertemper kepalaRel premium di lengkung dan persimpanganHausan rel, korugasi, dan risiko kecacatanPelajaran 3Komposisi ballast, saliran, persediaan subgrad, dan penstabilan formasiBahagian ini mengkaji reka bentuk ballast, saliran, dan formasi, meliputi pemilihan bahan, graduasi, kawalan pencemaran, persediaan subgrad, dan kaedah penstabilan yang diperlukan untuk menyokong struktur rel berkelajuan lebih tinggi yang tahan lama.
Graduasi dan kriteria kualiti ballastKedalaman ballast dan reka bentuk bahuLapisan saliran dan sistem saliran bawahPenilaian dan penambahbaikan subgradPenstabilan formasi dan geosintetikPelajaran 4Kekerasan rel, zon peralihan, dan kesan modulus rel terhadap kualiti perjalananBahagian ini menerangkan konsep kekerasan rel, modulus rel, dan reka bentuk zon peralihan, menunjukkan bagaimana perubahan keadaan sokongan mempengaruhi kualiti perjalanan, beban dinamik, dan penyelenggaraan jangka panjang pada laluan berkelajuan lebih tinggi.
Takrifan dan anggaran modulus relKesan kekerasan terhadap tindak balas kenderaanPendekatan jambatan dan peralihan saluran paipReka bentuk peralihan timbunan ke tebingMengurangkan kesan pemadanan berbezaPelajaran 5Prinsip geometri dan penjajaran rel untuk operasi 80–100 batu sejamBahagian ini membentangkan prinsip penjajaran mendatar dan menegak untuk operasi 80–100 batu sejam, termasuk reka bentuk lengkung, spiral peralihan, kecerunan, dan interaksi dengan dinamik kenderaan, keselesaan, dan keperluan penyelenggaraan.
Jari minimum lengkung untuk kelajuan sasaranSpiral peralihan dan kriteria keselesaanLengkung menegak, gred, dan puncak lembahInteraksi dengan had dinamik kenderaanReka bentuk geometri untuk kebolehpenyelenggaraanPelajaran 6Piawaian dan dokumen rujukan untuk dirujuk (AREMA, risalah UIC, piawaian rel negara)Bahagian ini mengkaji piawaian rel antarabangsa dan negara utama, menunjukkan bagaimana AREMA, UIC, dan peraturan tempatan berinteraksi, serta bagaimana jurutera memilih, mentafsir, dan menerapkannya kepada projek talian utama konvensional berkelajuan lebih tinggi.
Struktur bab berkaitan rel AREMARisalah UIC utama untuk rel dan geometriPiawaian negara untuk laluan 80–100 batu sejamMenyelesaikan keperluan piawaian yang bercanggahMenggunakan piawaian dalam spesifikasi dan kontrakPelajaran 7Rel las berterusan (CWR): faedah, kaedah sekatan, prosedur tekanan, dan konsep suhu neutralBahagian ini mengulas tingkah laku rel las berterusan, faedah, dan risiko, menerangkan kaedah sekatan, prosedur tekanan dan pelepasan tekanan, konsep suhu neutral, dan dokumentasi yang diperlukan untuk perkhidmatan berkelajuan lebih tinggi yang selamat.
Kuasa terma dan risiko melentur relKeperluan pemasangan dan sekatan ballastLangkah pemasangan dan pengelasan CWRProsedur tekanan dan pelepasan tekananRekod dan kawalan suhu neutralPelajaran 8Pembaikan rel bercekak: pendekatan penggantian, butiran peralihan, dan pembetulan sementaraBahagian ini meliputi strategi untuk membaiki rel bercekak pada laluan berkelajuan lebih tinggi, termasuk perancangan penggantian, reka bentuk peralihan kepada CWR, kaedah pembaikan sementara, dan kawalan risiko semasa pembinaan berperingkat dan trafik.
Penilaian keadaan rel bercekakMengutamakan segmen untuk pembaikanMereka bentuk zon peralihan bercekak-ke-CWRKaedah pembaikan sambungan dan bar sementaraMengurus sekatan kelajuan semasa kerjaPelajaran 9Reka bentuk persimpangan dan gelung lalu untuk trafik campuran dan kelajuan lebih tinggiBahagian ini membincangkan reka bentuk persimpangan dan gelung lalu untuk trafik campuran pada kelajuan lebih tinggi, meliputi geometri, pemilihan komponen, had kelajuan, dan strategi susun atur untuk mengimbangi keupayaan, keselamatan, dan kebolehpenyelenggaraan.
Geometri persimpangan dan kelas kelajuanJenis suis, silang, dan rel penutupReka bentuk laluan menyimpang berkelajuan tinggiPanjang gelung dan susunan sisiKeperluan penyelenggaraan dan pemeriksaan persimpanganPelajaran 10Pemilihan penyokong/tali pinggang: kayu, konkrit, konkrit tegang pra, dan sistem pemasanganBahagian ini membincangkan pemilihan penyokong dan sistem pemasangan untuk laluan berkelajuan lebih tinggi, membandingkan pilihan kayu dan konkrit, konsep tegang pra, dan bagaimana pemasangan mengawal gelejang, kekerasan, bunyi, dan tuntutan penyelenggaraan.
Faedah dan had penyokong kayuPenyokong konkrit monoblok dan dwiblokAsas reka bentuk konkrit tegang praPemasangan elastik dan pad relPilihan pemasangan dan kekerasan rel
