पाठ 1रोल कठोरता, एंटी-रोल बार आकारण और ट्यूनिंग बॉडी नियंत्रण और सवारी आराम को संतुलित करने के लिएयह अनुभाग रोल कठोरता वितरण, एंटी-रोल बार आकारण, और बुशिंग चयन को समझाता है, दिखाता है कि वे बॉडी रोल, अंडरस्टीयर और ओवरस्टीयर संतुलन, क्षणिक प्रतिक्रिया, और फ्लैट कोने पर सवारी आराम के बीच समझौते को कैसे प्रभावित करते हैं।
सामने बनाम पीछे रोल कठोरता विभाजनएंटी-रोल बार व्यास और सामग्रीलीवर आर्म, मोशन अनुपात, और दरबुशिंग, लिंक, और अनुपालनअंडरस्टीयर, ओवरस्टीयर, और आरामपाठ 2कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए सस्पेंशन लेआउट विकल्प: मैकफर्सन स्ट्रट, डबल विशबोन, मल्टी-लिंक — विवरण और सवारी तथा हैंडलिंग के लिए तुलनात्मक प्रदर्शनयह अनुभाग कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए मैकफर्सन स्ट्रट, डबल विशबोन, और मल्टी-लिंक लेआउटों की समीक्षा करता है, काइनमेटिक्स, पैकेजिंग, लागत, और सवारी आराम, स्टीयरिंग फील, ग्रिप, और खराब सड़क सतहों पर मजबूती पर उनके प्रभाव की तुलना करता है।
मैकफर्सन स्ट्रट ज्यामिति और लाभडबल विशबोन कैम्बर नियंत्रणमल्टी-लिंक डिजाइन और समायोज्यतापैकेजिंग, भार, और क्रैश लोडसवारी, हैंडलिंग, और टायर घिसाव प्रभावपाठ 3संरचनात्मक विचार: चेसिस कठोरता लक्ष्य, पावरट्रेन और सस्पेंशन माउंटिंग के लिए सबफ्रेम डिजाइन, और एनवीएच अलगाव तकनीकेंयह अनुभाग चेसिस कठोरता लक्ष्यों को परिभाषित करता है, पावरट्रेन और सस्पेंशन माउंटिंग के लिए लोड पथ और सबफ्रेम डिजाइन को समझाता है, तथा बुशिंग, माउंट, और संरचनात्मक ट्यूनिंग का उपयोग करके शोर और कंपन को नियंत्रित करने वाली एनवीएच अलगाव रणनीतियों का विवरण देता है।
वैश्विक झुकाव और टॉर्शनल कठोरतासामने और पीछे सबफ्रेम वास्तुकलाएँपावरट्रेन माउंट लेआउट और ट्यूनिंगबुशिंग कठोरता और अलगाव ट्यूनिंगबॉडी पैनल, सीलेंट, और डैम्पिंगपाठ 4हैंडलिंग, सवारी, और एनवीएच पर टायर चयन प्रभाव: कॉम्पैक्ट हाइब्रिड एसयूवी के लिए सामान्य टायर आकार, पहलू अनुपात, और लोड रेटिंगयह अनुभाग टायर आकार, पहलू अनुपात, निर्माण, और लोड रेटिंग का अध्ययन करता है कि वे हैंडलिंग, सवारी आराम, रोलिंग प्रतिरोध, और एनवीएच को कैसे प्रभावित करते हैं, कॉम्पैक्ट हाइब्रिड एसयूवी के लिए उपयुक्त टायर चुनने और परीक्षण में सत्यापित करने के मार्गदर्शन के साथ।
टायर आकार और पहलू अनुपात विकल्पलोड सूचकांक और गति रेटिंग आवश्यकताएँट्रेड पैटर्न, यौगिक, और ग्रिपदक्षता बनाम रोलिंग प्रतिरोधटायर एनवीएच, गर्जना, और सड़क कठोरतापाठ 5डैम्पिंग और स्प्रिंग ट्यूनिंग मूल सिद्धांत: स्प्रिंग दरें, डैम्पिंग अनुपात, सवारी आवृत्ति लक्ष्य, और स्पीड बंप तथा खुरदरी सड़कों पर आराम पर उनका प्रभावयह अनुभाग स्प्रिंग दर चयन, डैम्पिंग अनुपात, और लक्ष्य सवारी आवृत्तियों का परिचय देता है, फिर इन पैरामीटरों को बॉडी नियंत्रण, व्हील नियंत्रण, और कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए सामान्य स्पीड बंप, गड्ढों, और खुरदरी सड़कों पर आराम से जोड़ता है।
सामने और पीछे सवारी आवृत्ति लक्ष्यप्राथमिक स्प्रिंग दरें चुननाडैंपर वक्र और डैम्पिंग अनुपातजाउंस, रिबाउंड, और बंप स्टॉपस्पीड बंप और गड्ढों के लिए ट्यूनिंगपाठ 6पीछे सस्पेंशन विकल्प (टॉर्शन बीम, वाट्स लिंकेज के साथ टॉर्शन बीम, मल्टी-लिंक): लागत, पैकेजिंग, और हैंडलिंग में समझौतेयह अनुभाग टॉर्शन बीम, वाट्स लिंकेज के साथ टॉर्शन बीम, और पीछे मल्टी-लिंक सस्पेंशनों की तुलना करता है, लागत, भार, पैकेजिंग, रोल स्टीयर व्यवहार, और प्रत्येक विकल्प हैंडलिंग संतुलन, सवारी आराम, और कार्गो स्थान को कैसे प्रभावित करता है पर ध्यान केंद्रित करता है।
मूल टॉर्शन बीम काइनमेटिक्सवाट्स लिंकेज ज्यामिति और प्रभावकॉम्पैक्ट पीछे मल्टी-लिंक लेआउटलागत, द्रव्यमान, और निर्माण प्रभावहैंडलिंग, स्थिरता, और एनवीएच विशेषताएँपाठ 7ब्रेक सिस्टम अवधारणाएँ: डिस्क बनाम ड्रम, एकल बनाम द्वि-सर्किट हाइड्रॉलिक्स, ब्रेक बूस्टर विकल्प, और पुनरुत्पादक ब्रेकिंग एकीकरण विचारयह अनुभाग डिस्क और ड्रम ब्रेक, एकल और द्वि-सर्किट हाइड्रॉलिक्स, और ब्रेक बूस्टर विकल्पों की तुलना करता है, फिर स्थिर पैडल फील, फेड प्रतिरोध, और सुरक्षा अनुपालन बनाए रखते हुए पुनरुत्पादक ब्रेकिंग को एकीकृत करना समझाता है।
डिस्क बनाम ड्रम ब्रेक हार्डवेयर और शीतलनएकल बनाम द्वि-सर्किट हाइड्रॉलिक लेआउटवैक्यूम, हाइड्रॉलिक, और इलेक्ट्रिक बूस्टरपैडल फील, यात्रा, और ब्रेक संतुलनहाइब्रिड और ईवी प्लेटफॉर्म के लिए पैकेजिंगपाठ 8पुनरुत्पादक ब्रेकिंग रणनीति: ब्लेंडिंग एल्गोरिदम, पुनरुत्पादक टॉर्क सीमाएँ, एबीएस/ईएससी समन्वय, और ऊर्जा पुनर्प्राप्ति अपेक्षाएँयह अनुभाग पुनरुत्पादक ब्रेकिंग रणनीतियों का विवरण देता है, जिसमें फ्रिक्शन ब्रेक के साथ टॉर्क ब्लेंडिंग, टायर ग्रिप और बैटरी से रीजन सीमाएँ, एबीएस और ईएससी समन्वय, और शहरी तथा राजमार्ग ड्राइविंग के लिए यथार्थवादी ऊर्जा पुनर्प्राप्ति अपेक्षाएँ शामिल हैं।
रीजन टॉर्क मैप और सीमाएँफ्रिक्शन और रीजन टॉर्क ब्लेंडिंगएबीएस, ईएससी, और स्थिरता बाधाएँबैटरी एसओसी और तापमान प्रभाववास्तविक ड्राइव चक्रों में ऊर्जा पुनर्प्राप्तिपाठ 9स्टीयरिंग सिस्टम: इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस) वास्तुकलाएँ, सहायता स्तर चयन, स्टीयरिंग अनुपात का निम्न-गति पैंतरेबाज़ी और राजमार्ग स्थिरता पर प्रभावयह अनुभाग इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग वास्तुकलाओं, सहायता स्तर कैलिब्रेशन, और स्टीयरिंग अनुपात विकल्पों को कवर करता है, उनके निम्न-गति पैंतरेबाज़ी, राजमार्ग स्थिरता, स्टीयरिंग फील, ऊर्जा उपयोग, और एडीएएस सुविधाओं के साथ एकीकरण पर प्रभाव को समझाता है।
कॉलम बनाम रैक ईपीएस वास्तुकलाएँसहायता वक्र और बूस्ट ट्यूनिंगस्टीयरिंग अनुपात और ऑन-सेंटर फीलरिटर्नेबिलिटी और घर्षण प्रबंधनएडीएएस एकीकरण और फेल-सेफ मोड