Aralin 1Mga Toleransya at Limitasyon ng Geometriya ng Riles (gauge, twist, alignment, cant, at cant deficiency) para sa 90 mphTinutukoy ng seksyong ito ang mga toleransya ng track geometry para sa operasyon sa 90 mph, kabilang ang gauge, alignment, crosslevel, twist, cant, at cant deficiency, at ipinaliliwanag ang mga pamamaraan ng inspeksyon, limitasyon, at mga aksyon sa pagkukumpuni.
Mga balangkas ng regulatory geometry limitsMga tolerance bands ng gauge at alignmentMga limitasyon ng crosslevel, twist, at warpMga limitasyon ng cant at cant deficiencyInspeksyon ng geometriya at recording carsAralin 2Mga Uri at Profile ng Riles: UIC/AREMA standards, head-hardened at premium railsIpinaliliwanag ng seksyong ito ang mga grado ng rail steel, profile, at pamantayan, na naghahambing ng UIC at AREMA sections, at nagdedetalye kung kailan itukoy ang head-hardened o premium rails para sa mga kurba, mataas na tonnage, at mas mataas na bilis na serbisyo ng pasahero.
Paghahambing ng UIC at AREMA rail profilesMga grado ng rail steel at kalinisanMga katangian at paggamit ng head-hardened railPremium rail sa mga kurba at turnoutsRail wear, corrugation, at mga panganib sa depektoAralin 3Komposisyon ng Ballast, Drainage, Paghahanda ng Subgrade, at Stabilization ng FormationSinusuri ng seksyong ito ang disenyo ng ballast, drainage, at formation, na sumasaklaw sa pagpili ng materyal, gradation, kontrol ng fouling, paghahanda ng subgrade, at mga pamamaraan ng stabilization na kinakailangan upang suportahan ang matibay na track structures para sa mas mataas na bilis.
Mga kriterya ng ballast gradation at kalidadDisenyo ng ballast depth at shoulderMga drainage layers at underdrain systemsPagsusuri at pagpapabuti ng subgradeStabilization ng formation at geosyntheticsAralin 4Track Stiffness, Transition Zones, at Epekto ng Track Modulus sa Ride QualityIpinaliliwanag ng seksyong ito ang mga konsepto ng track stiffness, track modulus, at disenyo ng transition zone, na nagpapakita kung paano nakakaapekto ang mga pagbabago sa kondisyon ng suporta sa ride quality, dynamic loads, at pangmatagalang maintenance sa mas mataas na bilis na lines.
Pagtutukoy at pagtaya ng track modulusEpekto ng stiffness sa tugon ng sasakyanMga lapitan sa tulay at culvert transitionsDisenyo ng transition mula embankment hanggang cuttingPagpapabuti ng mga epekto ng differential settlementAralin 5Mga Prinsipyo ng Rail Geometry at Alignment para sa Operasyon sa 80–100 mphIpapakita ng seksyong ito ang mga prinsipyo ng horizontal at vertical alignment para sa operasyon sa 80–100 mph, kabilang ang disenyo ng kurba, transition spirals, gradients, at interaksyon sa vehicle dynamics, comfort, at mga kinakailangan sa maintenance.
Minimum curve radius para sa target speedsTransition spirals at kriterya ng comfortVertical curves, grades, at sag crestsInteraksyon sa mga limitasyon ng vehicle dynamicsDisenyo ng geometriya para sa maintainabilityAralin 6Mga Pamantayan at Reference Documents na Konsultahin (AREMA, UIC leaflets, national track standards)Sinusuri ng seksyong ito ang mga pangunahing internasyonal at national track standards, na nagpapakita kung paano nakikipag-ugnayan ang AREMA, UIC, at lokal na rules, at kung paano pumipili, nakikita, at ginagamit ng mga engineer ang mga ito sa mga proyekto ng mas mataas na bilis na conventional mainline.
Estraktura ng mga kabanata ng AREMA na may kaugnayan sa trackPangunahing UIC leaflets para sa track at geometriyaNational standards para sa lines na 80–100 mphPag-uugnay ng magkasalungat na mga kinakailangan sa standardPaggamit ng standards sa specifications at kontrataAralin 7Continuous Welded Rail (CWR): Mga Benepisyo, Paraan ng Pagpigil, Proseso ng Pag-strain, at Konsepto ng Neutral TemperatureNagdedetalye ang seksyong ito ng pag-uugali, benepisyo, at panganib ng continuous welded rail, na nagpapaliwanag ng mga paraan ng pagpigil, proseso ng pag-strain at destressing, konsepto ng neutral temperature, at dokumentasyon na kinakailangan para sa ligtas na serbisyo ng mas mataas na bilis.
Thermal forces at panganib sa rail bucklingKailangan ng fastening at ballast restraintMga hakbang sa CWR installation at weldingMga proseso ng stressing at destressingMga talaan ng neutral temperature at kontrolAralin 8Pagkukumpuni ng Jointed Track: Mga Lapitan sa Kapalit, Detalye ng Transition, at Pansamantalang PagkukumpuniSumasaklaw ang seksyong ito sa mga estratehiya upang magpagamot sa jointed track sa mga ruta ng mas mataas na bilis, kabilang ang pagpaplano ng kapalit, disenyo ng transition sa CWR, pansamantalang pamamaraan ng pagkukumpuni, at kontrol ng panganib sa panahon ng yugto ng konstruksyon at trapiko.
Pagsusuri ng kondisyon ng jointed trackPag-prioritize ng mga segment para sa pagkukumpuniDisenyo ng mga transition zone mula jointed hanggang CWRPansamantalang pamamaraan ng pagkukumpuni ng joint at barPamamahala ng mga limitasyon sa bilis sa panahon ng trabahoAralin 9Disenyo ng Turnouts at Passing Loop Track para sa Mixed Traffic at Mas Mataas na BilisTumatugon ang seksyong ito sa disenyo ng turnout at passing loop para sa mixed traffic sa mas mataas na bilis, na sumasaklaw sa geometriya, pagpili ng component, limitasyon sa bilis, at mga estratehiya ng layout upang balansehin ang kapasidad, kaligtasan, at maintainability.
Geometriya ng turnout at klase ng bilisMga uri ng switch, crossing, at closure railDisenyo ng higher-speed diverging routeHaba ng loop at ayos ng sidingKailangan ng maintenance at inspeksyon ng turnoutAralin 10Pagpili ng Sleepers/Ties: Timber, concrete, prestressed concrete, at fastening systemsTinatalakay ng seksyong ito ang pagpili ng sleeper at fastening system para sa mas mataas na bilis na lines, na naghahambing ng mga opsyon ng timber at concrete, konsepto ng prestressing, at kung paano kinokontrol ng fastenings ang gauge, stiffness, ingay, at mga pangangailangan sa maintenance.
Mga benepisyo at limitasyon ng timber sleeperMonoblock at twin-block concrete tiesMga batayan ng disenyo ng prestressed concreteElastic fastenings at rail padsPagpili ng fastening at track stiffness
