Leçon 1Rigidité roulis, dimensionnement et réglage barres anti-roulis pour équilibrer contrôle caisse et confort roulementCette section explique répartition rigidité roulis, dimensionnement barres anti-roulis, sélection silentblocs, montrant comment elles influencent roulis caisse, équilibre sous/survirage, réponse transitoire et compromis virage plat vs confort roulement.
Répartition rigidité roulis avant/arrièreDiamètre et matériau barre anti-roulisBras leviers, rapport mouvement, tauxSilentblocs, biellettes et élasticitéSous/survirage et confortLeçon 2Choix configurations suspensions VUS compacts : MacPherson, double triangulation, multi-leviers — descriptions et performances comparatives confort/tenue routeCette section passe en revue configurations MacPherson, double triangulation, multi-leviers pour VUS compacts, comparant cinématiques, emballage, coût et influence sur confort roulement, ressenti direction, adhérence et robustesse surfaces dégradées.
Géométrie et avantages MacPhersonContrôle carrossage double triangulationConception et réglabilité multi-leviersEmballage, masse, charges chocImpact confort, tenue route, usure pneusLeçon 3Considérations structurelles : objectifs rigidité châssis, conception sous-cadres montage groupe propulseur/suspensions, techniques isolation NVHCette section définit objectifs rigidité châssis, explique chemins efforts et conception sous-cadres montage groupe propulseur/suspensions, détaille stratégies isolation NVH avec silentblocs, supports, réglage structurel pour contrôler bruit/vibrations.
Rigidité flexion/torsion globaleArchitectures sous-cadres avant/arrièreConfiguration et réglage supports groupe propulseurRéglage rigidité silentblocs et isolation caissePanneaux carrosserie, mastics, amortissementLeçon 4Effets sélection pneus sur tenue route, confort, NVH : tailles pneus typiques, rapports hauteur/largeur, indices charge VUS hybrides compactsCette section examine comment taille, rapport hauteur/largeur, construction, indice charge pneu affectent tenue route, confort roulement, résistance roulement, NVH, avec conseils sélection pneus adaptés VUS hybrides compacts et validation essais.
Choix taille et rapport hauteur/largeur pneusBesoins indice charge et vitesseSculpture, composé, adhérenceRésistance roulement vs efficacitéNVH pneus, grondement, dureté routeLeçon 5Fondamentaux réglage amortisseurs/ressorts : taux ressorts, ratios amortissement, objectifs fréquences roulement, effet sur confort dos d'âne et routes dégradéesCette section introduit sélection taux ressorts, ratios amortissement, fréquences roulement cibles, puis relie ces paramètres au contrôle caisse, contrôle roue et confort sur dos d'âne, nids-de-poule, routes dégradées typiques VUS compacts.
Objectifs fréquences roulement avant/arrièreChoix taux ressorts primairesCourbes amortisseurs et ratios amortissementCompression, décompression, butéesRéglage dos d'âne et nids-de-pouleLeçon 6Alternatives suspensions arrière (barre torsion, barre torsion liaison Watts, multi-leviers) : compromis coût, emballage, tenue routeCette section compare suspensions arrière barre torsion, barre torsion liaison Watts, multi-leviers, axée coût, masse, emballage, comportement roulis direction, et effets chaque option sur équilibre tenue route, confort roulement, espace coffre.
Cinématique barre torsion de baseGéométrie et effet liaison WattsConfigurations multi-leviers arrière compactesImpact coût, masse, fabricationCaractéristiques tenue route, stabilité, NVHLeçon 7Concepts systèmes freinage : disque vs tambour, hydraulique simple vs double circuit, options servofreins, considérations intégration freinage régénératifCette section compare freins disque/tambour, hydrauliques simple/double circuit, options servofreins, puis explique intégration freinage régénératif tout maintenant ressenti pédale stable, résistance évanouissement et conformité sécurité.
Matériel et refroidissement freins disque vs tambourConfigurations hydrauliques simple vs double circuitServofreins vide, hydraulique, électriqueRessenti pédale, course, équilibre freinageEmballage plateformes hybride et VELeçon 8Stratégie freinage régénératif : algorithmes mélange, limites couple régénératif, coordination ABS/ESC, attentes récupération énergieCette section détaille stratégies freinage régénératif, incluant mélange couple freins friction/régénératif, limites régénératif adhérence pneus/batterie, coordination ABS/ESC et attentes réalistes récupération énergie conduite urbaine/autoroute.
Cartographies et limites couple régénératifMélange couple friction et régénératifContraintes ABS, ESC, stabilitéEffets SOC et température batterieRécupération énergie cycles conduite réelsLeçon 9Systèmes direction : architectures direction assistée électrique (EPS), sélection niveau assistance, impact rapport direction maniabilité basse vitesse et stabilité autorouteCette section couvre architectures direction assistée électrique, calibration niveau assistance, choix rapports direction, expliquant impact maniabilité basse vitesse, stabilité autoroute, ressenti direction, consommation énergie et intégration ADAS.
Architectures EPS colonne vs crémaillèreCourbes assistance et réglage coup de pouceRapport direction et ressenti neutreRetour au centre et gestion frottementIntégration ADAS et modes défaillance
